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本文摘要：在新能源汽车智能化浪潮不断推进的背景下，entity["organization", "零跑汽车", 0]近期由其高级副总裁向外界明确表态：“不会搭载entity["organization", "华为", 0]的『entity["software", "乾崑智驾系统", 0]’，而将自主研发高阶智能驾驶系统作为未来的核心战略方向。”这一声明不仅体现了零跑在智驾领域的自信，更意味着其在智能驾驶赛道走出一条自研独立、自主可控的发展路径。文章将从四个维度详细分析这一战略选择——首先剖析零跑为何拒绝与华为乾崑智驾合作；其次探讨其自身高阶智驾技术路径的构建；第三分析该战略在品牌与市场竞争中的意义；第四则审视其面临的挑战与应对方案。通过层层展开，我们将梳理零跑的技术布局、战略逻辑以及未来走向，全面解读这一决定在新能源汽车时代背景下的深刻影响。

1、拒绝搭载的战略考量

首先，零跑选择不搭载乾崑智驾系统，是一种明确的战略自主宣言。从公开报道看，零跑高级副总裁曹力表示，公司“多年沉淀和积累”智能驾驶能力，“后续会上自己的高阶智驾”，“（与华为）我们很明确，不会搭载乾崑智驾系统”。citeturn0search0turn0search2

这一选择背后反映了零跑对于“全域自研”技术路线的坚定信念。曹力提到，零跑在智能驾驶、电池系统、电驱架构等关键领域已形成完整能力，自研是其“参与全球竞争的核心壁垒”。citeturn0search0turn0search4

其次，从合作模式来看，与华为搭载其系统意味着某种程度上依赖第三方智驾生态，而零跑则希望将智驾控制权牢牢掌握在自己手中。这不仅关乎成本与定价，更关乎品牌识别和技术积累的自主性。

最后，从时机与市场策略来看，零跑认为当前高阶智驾竞争正处于关键节点，因此选择在这一时间点坚持自主研发更具长远价值。既可避免被技术平台“绑定”也可借助自研成果提升差异化优势。

2、自主高阶智驾技术路径

在技术路径上，零跑的“高阶智驾”并非空谈，而是已有具体的研发与量产基础。据其披露，零跑已在自研架构上实现如“凌芯01”芯片、国产化智能驾驶方案，实现L2+级辅助驾驶功能。citeturn0search0turn0search1

此外，零跑还强调其激光雷达方案已于2023年底投产，并且2024年将基于自研架构实现“全场景自动驾驶”技术。这表明其正从辅助驾驶往更高阶自动驾驶能力迈进。citeturn0search0

零跑还公开其未来规划：在2025-2030年计划累计投入500亿元用于研发，智能化领域每年研发投入占比超过15%，团队规模将扩大至1.2万人。citeturn0search0

并且，公司目标明确：2026年推出D系列高端车型实现L4级城市道路自动驾驶落地，并于2028年推出“零跑智驾4.0”系统，支持全场景无人干预驾驶。citeturn0search0

3、品牌与市场竞争意义

从品牌角度来看，零跑自研智驾系统有助于强化品牌技术基因，塑造其在新势力车企中的“技术自强”标签。拒绝搭载外部系统，强调自主可控，能强化其差异化定位。

在市场竞争中，与华为系统搭载的竞争对手相比，零跑选择“自立门户”，可能在成本掌控、系统集成、车型配套等方面获得优势。此外，随着消费者对智能驾驶期待的提升，自研系统若成功，将在用户认知上赢得强势优势。

从产业链视角，零跑坚持全域自研也体现其希望掌握更多关键技术环节，避免被供应商或平台束缚。这在未来智能电动车竞争中是重要一环，因为技术能力越强，越能在性能、成本、速度上形成优势。

4、挑战与应对策略分析

不过，自研高阶智驾也并非没有挑战。首先，自动驾驶技术涉及算法、算力、传感器、地图、法规等多个维度，自研耗时、耗资、风险高。零跑计划投入500亿元研发虽大，但与行业头部玩家相比仍有压力。

其次，在生态建设方面，搭载第三方平台（如华为）能够更快借助成熟能力与市场资源，而自研则需从零起步，可能在推广、稳定性、用户认可上面临“起步慢”风险。零跑必须在可靠性和体验上快速超越或至少持平。

再次，自动驾驶落地还受政策与基础设施影响，如高精地图、特定场景许可、道路法规等。零跑推进L4落地的目标虽明确，但还需面对实际落地环境的复杂性。

为应对这些挑战，零跑已明确加大研发投入、扩大团队规模、强化产业链掌控，同时在产品节奏上选择从辅助驾驶（L2+）逐步升级至更高阶别，用分阶段推进方式避免“一蹴而就”的风险。

总结：

综上所述，零跑汽车在拒绝搭载华为乾崑智驾系统、坚持自主研发高阶智驾技术的战略选择，是其基于技术自主、品牌构建、市场定位和未来竞争四大维度深思熟虑的结果。从当下已具备的自研芯片、激光雷达方案、未来投入规划来看，其路径虽挑战不少，但具备较强技术与资本布局。

未来，零跑能否在高阶智能驾驶领域取得突破，将取决于其自研系统的性能、可靠性、雷火用户体验以及与整个产业生态的协同构建。如果其如期实现L4甚至无人驾驶落地，将在新势力车企中树立新的标杆；若遇阻则可能面临“技术边缘化”的风险。整体来看，这一战略既是零跑的机会，也是其必须跨越的重要关口。